Настоящей статьёй «РК» продолжает разговор на тему налогообложения операций с венгерской недвижимостью. На вопросы «РК» отвечает  адвокат д-р Жлудов Вадим Анатольевич.

 

- Прежде всего хотел бы извиниться перед читателями «РК» за оплошность, допущенную в предыдующей статье. Информация об отмене льгот в оплате пошлины, к счастью, не соответствует действительности. При продаже недвижимости и покупке более дорогой недвижимости пошлина по-прежнему исчисляется от разницы между ценой покупаемой и проданной недвижимости!

 

- Есть ли разница в оплате пошлины иностранными физическими и венгерскими юридическими лицами?

 

- Разницы нет, иностранное физическое или юридическое лицо и венгерское юридическое лицо платят пошлину в том же порядке, в тех же размерах. Разница есть в порядке налогообложения дохода от продажи недвижимости. Физические лица платят подоходный налог по единой ставке 25% от разницы между продажной ценой и покупной ценой недвижимости. Юридические лица включают доход от продажи недвижимости в совокупный налог, облагаемый так называемым корпоративным налогом по общей ставке 18%, вместе с прочими налогами общая ставка налога составляет 20 %.

 

- Облагается ли недвижимость какими-то ещё налогами и сборами?

 

- Органы местного самоуправления взимают местный налог с домов с садовым участком, так называемый «налог с участка». Размер налога незначительный, в среднем составляет 20-30 тыс. форинтов ( около 120 евро) в год. Прочих налогов на недвижимость в Венгрии пока нет.

 

 - Может ли иностранное физическое лицо иметь несколько объектов недвижимости в собственности?

 

- Теоретически может. В законе не содержится прямого указания на какое-либо ограничение в этой связи. Однако при выдаче разрешения на покупку недвижимости областная администрация делает запрос в органы местного самоуправления по месту нахождения недвижимости с целью выяснить, не противоречит ли покупка недвижимости иностранным лицом местным (чуть не сказал местечковым) интересам. Указанное органичение легко обходится покупкой недвижимости на венгерскую компанию, единственным владельцем которой является иностранное физическое лицо.

 

За подробной консультацией обращаться:

 

Адвокатская контора Жлудова Вадима

тел.: 361 411 1599, +36 30 961 8535

Е-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

Детали чудовищного преступления ныне 73-летнего сексуального монстра Йозефа Фритцла в австрийском городе Амштеттен известны всему миру, и поэтому нет смысла их пересказывать. Достаточно лишь констатировать, что ни один сценарист фильмов ужасов до такого «фантастического» сюжета, увы, не додумался бы. В реальности же преступник почти четверть века на тачке регулярно завозил в подвал кучу продуктов, и никто и никогда из соседей якобы не замечал. Не говоря уже о его родной примитивно-наивной жене, ничего якобы не ведавшей и даже не подозревавшей. Лишь после разоблачения изверга вдруг стало известно, что он, оказывается, уже сидел почти четыре десятилетия назад в тюрьме за изнасилование чужой женщины в Линце. А затем этот выродок взялся за свою родную дочь, заточил её на 24 года в подвал и регулярно насиловал. В результате она родила семерых детей, один их которых умер и был сожжён в домашней печке «папашей». А теперь в следственной тюрьме он уверяет в беседе со своим адвокатом, что очень хотел иметь от родной дочери детей...

 

Серьёзной критике, без сомнения, в ходе расследования будут подвергнуты и местные власти, ни разу не задавшиеся вопросом о том, каким же образом трое младенцев из семи один за другим оказались подкидышами. Другие же оставались в заточении без свежего воздуха и дневного света.

 

Нет сомнения, что имиджу Австрии в мире нанесён большой ущерб, хотя ни жители Амштеттена, ни всё население страны в этом абсолютно не виновны. Злорадство отдельных средств массовой информации в США, Испании, скандинавских странах и ещё кое-где насчёт «самобытного горного народа Австрии» неуместно и неумно. Но, видимо, зависть к Австрии из-за её значительных успехов в социальной и экономической областях не даёт покоя некоторым западным «благожелателям». Хотя зачастую, если присмотреться повнимательнее, у них самих «рыльце в пушку».

 

Игорь БЕЛОВ

Председатель комитета Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) Тадеуш ШОЗДА беседует с корреспондентом «РК» Игорем БЕЛОВЫМ.


– Г-н Шозда, расскажите, пожалуйста, вкратце об истории создания ОСЖД.


– Организация сотрудничества железных дорог является международной организацией, созданной 28 июня 1956 г. в Софии (Болгария) министрами, ведавшими ж/д транспортом. Основой существования и работы ОСЖД является «Положение об ОСЖД», которое имеет характер международного договора. Сегодня членами ОСЖД являются транспортные министерства и центральные государственные органы из 27 стран, отвечающие за ж/д транспорт.


Согласно «Положению об ОСЖД» возможны также другие формы участия в организации. Министерства или железные дороги других стран могут по их желанию иметь статус наблюдателя, а фирмы и организации, непосредственно связанные с деятельностью железных дорог, приглашаются участвовать в работе ОСЖД в статусе присоединённого предприятия. Например, наблюдателями в ОСЖД являются сегодня национальные ж/д компании Венгрии, Греции, Сербии, Финляндии, Франции и ФРГ, а к многочисленной группе присоединённых предприятий принадлежат, среди прочих, транспортное подразделение германского концерна Сименс АГ, фирмы «Трансмашхолдинг» и ЗАО «Транс ТелеКом» (Россия), Plasser & Theurer (Австрия), Intercontainer Interfrigo (Швейцария), Kamax (Польша), Railtech International (Франция), Vossloh Fastening Systems GmbH (ФРГ), Jerid (Чехия), корпорация «Южная промышленно-инвестиционная группа» (Украина) и другие.


- Каковы основные направления деятельности ОСЖД на современном этапе?


- Задач, стоящих перед нашей организацией, немало, они первостепенны и актуальны в целом на протяжении всей более чем 50-летней истории ОСЖД: развитие и совершенствование международных ж/д перевозок, прежде всего в сообщении между Европой и Азией, включая комбинированные перевозки; формирование согласованной транспортной политики в области международных ж/д перевозок, разработка стратегии деятельности ж/д транспорта и стратегии деятельности ОСЖД; совершенствование международного транспортного права, ведение дел по Соглашению о международном пассажирском сообщении (СМПС), Соглашению о международном ж/д грузовом сообщении (СМГС) и по другим правовым документам, связанным с международными ж/д перевозками; сотрудничество по решению проблем, связанных с экономическими, информационными, научно-техническими и экологическими аспектами ж/д транспорта; разработка мероприятий по повышению конкурентоспособности ж/д транспорта по отношению к другим видам транспорта; сотрудничество в области эксплуатации железных дорог и технических вопросов, связанных с дальнейшим развитием международных ж/д перевозок; взаимовыгодное сотрудничество с другими международными организациями, занимающимися вопросами ж/д транспорта.


– В контексте географического положения стран-членов ОСЖД ключевой задачей, как видим, является деятельность ж/д транспорта в рамках евроазиатской транспортной системы. Что необходимо предпринять, чтобы выиграть в конкурентной борьбе с морскими и автомобильными перевозчиками?


– Сначала приведу несколько цифр. Протяжённость железных дорог стран-членов ОСЖД составляет свыше 280 тысяч км. Железными дорогами этих стран перевозится в год более 5 млрд. тонн грузов. Анализ перевозок в странах-членах ОСЖД свидетельствует о ежегодном росте объёмов перевозок грузов, но он не во всех странах, естественно, одинаков, и, по нашему мнению, используются далеко не все возможности. Этому мешают существующие барьеры на пути продвижения грузов в международном сообщении. Я имею в виду и пограничные проблемы, и недостатки в развитии инфраструктуры на отдельных участках ж/д коридоров, и наличие двух правовых систем, регулирующих эти перевозки, и подчас низкий уровень сервиса, и недостаточно чёткую и согласованную тарифную политику.


Стратегической задачей и основным направлением нашей работы на период до 2020 г. будет поиск путей и методов повышения конкурентоспособности ж/д транспорта. В ряде европейских стран эта проблема проявляется более заметно, поскольку там уровень перевозок падает. В то же время в таких государствах, как Россия, Китай, Казахстан и другие, наблюдается резкий рост перевозок. Транспортная политика должна учитывать происходящую трансформацию перевозок и быть готовой к пропуску возрастающих потоков грузов из этих стран.


Одним из направлений политики ОСЖД является развитие транспортных коридоров ОСЖД – всего их 13, а по территории России проходит 8 коридоров. РФ является связующим звеном в цепи этих маршрутов. И коридоры I, II и V - самые большие в мире по объёму и протяжённости, и все они проходят по территории РФ, что определяет большое значение Российских железных дорог в системе ОСЖД. Хотел бы ещё отметить следующее. В связи с тем, что поток грузов с востока многократно превышает западный поток, в настоящее время заслуживают внимания рассматриваемые проекты продления широкой колеи 1520 мм через Украину и Словакию до Австрии. Всё это создаст благоприятные условия совершенствования грузовых перевозок, наращивания их и преодоления существующих барьеров на их пути.


– Как используется потенциал упомянутых Вами коридоров?


– Работы по совершенствованию ж/д коридоров для повышения их пропускной способности и конкурентоспособности ведутся постоянно. В то же время проведённые исследования показали, что по большинству коридоров потенциал пропускной способности используется только на 50-70%, то есть имеется возможность увеличивать объёмы перевозок, хотя и не везде. Видя эти проблемы, ОСЖД в своей деятельности уделяет большое внимание их изучению, разработке соответствующих мер и рекомендаций по совершенствованию работы коридоров, ликвидации узких мест. За последние годы проделана огромная работа по исследованию всех коридоров ОСЖД, на основе которой мы приступили к составлению паспорта каждого коридора.


Крупнейшими участниками товарообмена на евроазиатском направлении являются Китай, Япония, Республика Корея. Объёмы перевозок между этими странами и Европой с 2000 г. составляют от 60 до 80 млн. тонн, из них контейнерные грузы – более 30 млн. тонн. Но на долю самого короткого и достаточно высокоскоростного ж/д пути – коридора № 1 через Транссиб – приходится лишь 1% от суммарного евроазиатского контейнеропотока. Поэтому всем железным дорогам, находящимся в этом коридоре, нужно мобилизовать свои усилия на создание условий, позволяющих конкурировать с другими видами транспорта. Здесь необходима большая солидарность. Хотел бы ещё отметить, что на железных дорогах стран-членов ОСЖД в минувшие годы активно проводились работы по увеличению объёмов контейнерных перевозок маршрутными поездами. Новые маршрутные контейнерные составы созданы на железных дорогах России, Украины, Казахстана, Китая, Чехии, Словакии, Венгрии, Литвы, Беларуси и Польши. Недавно такие поезда стали курсировать в еженедельном ритме между Стамбулом (Турция) и Алматы (Казахстан).


– Есть ли прогресс в решении задачи по упрощению пересечения пограничных переходов?


– Страны-члены ОСЖД имеют до 200 пограничных ж/д переходов. Практически на каждом из них имеются свои особенности и проблемы. ОСЖД совместно с Международным союзом ж/д транспорта (МСЖД) внимательно изучали на протяжении нескольких последних лет эти вопросы. Результатом стало большое количество рекомендаций, мер, выводов и предложений, большинство из которых с успехом были внедрены и задействованы. Но анализ работы показал, что этих мер было недостаточно, так как решение не всех вопросов зависит от соответствующих ведомств, многие находятся в компетенции правительств. Поэтому по инициативе Комитета ОСЖД было предложено рассмотреть эту проблему под эгидой ООН на международной конференции по облегчению пересечения границ, в которой приняли бы участие ведущие представители правительств, а также пограничных и таможенных ведомств, ж/д компаний. Эта инициатива была поддержана. Подготовлены проекты Приложения 9 к Конвенции по контролю грузов на границах и новой Конвенции по контролю пассажирских поездов, разработана программа действий и ряд других документов. Задача стоит предельно чёткая – успешно провести эту конференцию, постараться привлечь внимание правительств всех стран ООН к существующим проблемам и в конечном итоге решить их. Не могу не отметить, что ОСЖД сделало уже немало в этой области. Почти 10 лет, к примеру, мы работали над разработкой Конвенции о процедуре международного таможенного транзита при перевозке грузов ж/д транспортом с использованием накладной СМГС. Сегодня эта Конвенция открыта для подписания. Хотелось бы, чтобы страны - члены ОСЖД как можно быстрее ратифицировали этот документ. Её применение в международном грузовом сообщении позволит существенно облегчить процесс прохождения транзитного груза через границы.


– Одной из важных предпосылок для повышения объёмов транзитных перевозок является оптимальная тарифная политика, которая удовлетворяла бы всех участников перевозочного процесса. Как с участием ОСЖД решается этот вопрос?


– Этот непростой вопрос необходимо решать, находить приемлемые компромиссные решения. В противном случае мы все будем проигрывать. Хотелось бы затронуть этот вопрос с другой стороны. Всем известно, что в цене перевозки заложена доля стоимости инфраструктуры, и она явно различается в разных видах транспорта. Так, на ж/д транспорте она достигает до 30%, в автомобильном – 5-10%, на морском – 3-5%. Как видим, ж/д отрасль сегодня находится в худших условиях, а в это время автотрассы, особенно в европейских странах, заполнены грузовыми тяжеловесными машинами. Легковой транспорт зачастую не может свободно передвигаться, загазованность превышает допустимые пределы. Параллельно с автотрассами часто проходят ж/д магистрали, на некоторых из них из-за малого объёма перевозок рельсы, образно выражаясь, тихо-мирно ржавеют. Удручающая картина. Что необходимо делать, где выход? Мы убеждены, что железным дорогам, международным ж/д организациям – ОСЖД, Межправительственной организации по международным перевозкам (ОТИФ), МСЖД – следует очень внимательно изучить ситуацию и представить правительствам всех стран и ООН совместный доклад, который мог бы стимулировать принятие законов и механизмов, предусматривающих переключение части грузового потока с автомобильного на ж/д транспорт. Это подразумевает и введение специальной платы для грузового автотранспорта за пользование международными автотрассами, и введение специальной налоговой системы, и дотаций государств.


Всё это позволит разгрузить автотрассы, улучшить экологическую ситуацию, избежать необходимости расходования больших финансовых затрат на строительство новых или расширение действующих автомобильных дорог (стоимость одного километра автобана – 10-15 млн. евро), укрепить безопасность на автодорогах. Загрузка ж/д транспорта позволит решить вопрос организации более плотного курсирования маршрутных контейнерных поездов на постоянной основе. Сегодня в ряде случаев требуется 4-7 дней на накопление грузов для одного маршрутного поезда. А имея грузопоток, можно было бы пропускать по несколько составов в сутки. Естественно, что в этом случае и цены за перевозку стали бы значительно ниже. Все эти вопросы напрямую связаны с проблемой повышения конкурентоспособности ж/д транспорта.


В заключение нашего разговора хотел бы ещё раз подчеркнуть огромное значение солидарных направленных действий всех специалистов в области международных ж/д перевозок для развития и дальнейшего совершенствования этой важнейшей народнохозяйственной отрасли, для укрепления взаимодействия, взаимосвязи и поддержки между железными дорогами евроазиатского пространства.


Варшава-Вена

Тадеуш ШОЗДА родился 9 октября 1947 г. Выпускник юридического факультета Университета им. Марии Кюри-Склодовской в Люблине. На Польских железных дорогах (ПКП) работает с 1971 года. В 1990 г. занимал должность советника генерального директора ПКП, а спустя год был назначен на пост заместителя генерального директора ПКП. В августе 1992 г. был назначен на пост заместителя министра транспорта и морского хозяйства Польши. Эту функцию выполнял до 1998 года. Отвечая за сотрудничество польского ж/д транспорта со странами-членами ОСЖД, принимал участие в работе сессий Совещания министров Организации сотрудничества железных дорог. Под его руководством были разработаны польские проекты и предложения, которые вошли в Соглашение об организационных аспектах комбинированных перевозок в сообщении Европа-Азия. Он внёс значительный вклад в проводимые работы по использованию крупнотоннажных контейнеров. С 1 июля 1998 г. Тадеуш Шозда назначен на пост председателя комитета ОСЖД. Штаб-квартира комитета ОСЖД расположена в Варшаве.

В Венском выставочном центре во второй половине апреля прошла выставка, в рамках которой посетителям предлагалось познакомиться со всем тем, что необходимо для души и тела, - отменной едой, благородными напитками и в целом не только кулинарным мастерством, но и изысками сервировки.

 

Вино и пиво самых различных производителей, конечно же, лилось рекой, а производители сопутствующих гастрономическому сервису товаров (посуды, скатертей, мебели, кухонных принадлежностей, кофейных аппаратов и т.д.) вновь блеснули новыми идеями и привлекательным дизайном. Одним словом, что ни сделаешь для гостя, который приходит в храм желудка за наслаждением и готов платить, лишь бы всё было на уровне.

 

Игорь АНАТОЛЬЕВ 

Директор ЗАО “Венгерский туризм” Акош НИКЛАИ рассказывает нашему корреспонденту Марии АЛЕКСАНДРОВОЙ, что предложит Венгрия туристам в этом сезоне.

 

Сегодня в Венгрии и особенно в Будапеште появилось множество новинок для гостей нашей страны. Если вы бывали в Венгрии раньше, то заметили, что за последние два года Будапешт преобразился, стал красивее. А с каждым годом он будет хорошеть ещё больше. Будапешт всегда славился множеством художественных выставок, которым может позавидовать любая европейская столица, например, выставка в Музее изобразительных искусств “Ренессанс, Медичи” из собраний Флоренции. За короткий период открылось множество новых ресторанов, среди которых есть средиземноморские и модные теперь азиатские. Непроходящей популярностью пользуются традиционные венгерские рестораны, такие, как “Карпатия”, “Гундель” или обудайские рестораны с вековыми кулинарными традициями, где можно оценить венгерскую кухню и искусство венгерских цыган. Есть в столице настоящие итальянские рестораны, словом, присутствует весь спектр всемирной кулинарии.

 

Но то, что могут оценить русские туристы по достоинству, так это венгерские термальные воды. В последние годы на государственные субсидии была отреставрирована одна из самых известных термальных купален - “Геллерт”, воды которой обладают удивительной притягательностью. Там приведены в порядок женский и мужской банные отделы. Полностью приведены в порядок купальни “Рудаш”, “Сечени”, особо популярная в тёплое время года.

 

Советую всем посетить Городскую рощу, где в последние дни прорекламировали новый аттракцион на озере Dinner in the Sky– ресторан на подъёмном кране с захватывающей панорамой на весь Пешт и Будайские холмы. За час, проведенный на 50-метровой высоте, вы получите незабываемые впечатления.

 

Среди культурных событий стоит сделать акцент на музыкальных концертах: от классической музыки до множества джазовых вечеров. От всемирно известной Музыкальной академии, где выступал сам Ференц Лист, до одного из самых современных концертных залов – Дворца искусств на берегах Дуная, где считают за честь выступить звёзды мировой музыкальной культуры.

 

В провинции стали популярны гостиницы СПА и вельнес, которые функционируют на высоком уровне. Теперь в течение всего года мы можем наслаждаться тёплыми термальными водами. Только в Будапеште их больше 130, не говоря обо всей стране, где разбросаны термальные гостиницы и купальни. Есть у нас и естественные источники.

 

Это в первую очередь Балатон – самое тёплое озеро Европы, сезон которого мы откроем в начале мая. Затем озеро Фертёд на границе с Австрией. Изумительная по красоте озеро Тиса со своей нетронутой природой и животным миром. От Будапешта можно за 2 часа добраться до этих дивных мест, где теперь открылись новые комфортабельные гостиницы.

 

Со вступлением Венгрии в Шенген и открытием границ многие туристические фирмы предлагают одно- двухдневные поездки в Вену или в Братиславу на машине или на речной ракете с подводными крыльями.

 

1 мая мы отмечаем 4-летие вступления Венгрии в ЕС, и планируются праздничные мероприятия в столице. В течение двух последующих лет Венгрия получит инвестиционную помощь от ЕС в размере 3 млрд. форинтов, которая будет направлена в туризм. Есть несколько приоритетных проектов под эти средства: модернизация ледового катка в Городской роще, расширение Музея изобразительных искусств подземными залами под Площадью героев, проект по реставрации и модернизации Будайской крепости. Это главные проекты в Будапеште. По всей стране в 7 венгерских регионах будут также проведены крупные реконструкции. Преимущество будет отдано восстановлению исторических зданий, реставрации термальных купален, воссозданию былого величия термальной венгерской культуры, которая веками привлекала сюда путешественников.

 

Мы всегда рады русским туристам и надеемся завоевать их расположение!

После ухода Антониони и Бергмана в когорте корифеев мирового кинематографа осталось не так уж и много мэтров. Имя венгерского кинорежиссёра Иштвана Сабо, безусловно, в их числе. Лауреат всех возможных премий в области кино, обладатель призов Московского, Берлинского, Каннского, Венецианского фестивалей, американского «Оскара», Сабо ещё в 70-80 годах прошлого века был для наших киноманов одним из самых авторитетных иностранных режиссёров наряду с Бергманом, Феллини, Антониони, Висконти, Янчо, Вайдой, Трюффо, Годаром. Недавно Иштвану Сабо исполнилось 70 лет. По этому поводу он долго скрывался от прессы, но в конце концов я уговорил его встретиться с представителем российских зрителей и поклонников его фильмов в одном лице.

 

...Кафе нового отеля «Хилтон» в будапештском торгово-развлекательном центре «Вест-Энд», к счастью, оказалось полупустым. Небольшой подарок из Москвы ко дню рождения режиссёра – сборник его фильмов, только что выпущенный одним столичным продюсерским центром с синхроном на русском языке, - оказался неожиданным сюрпризом и заметно растрогал мастера. Оказывается, он даже и не знал, что его так хорошо издали в России – пять фильмов («Отец», «Фильм о любви», «Мефисто», «Полковник Редль» и «Хануссен») в одном «томе» с портретом на обложке. Говорит, что раньше из Москвы ему привозили лишь полупиратские копии его фильмов с одним голосом за кадром, без всякого синхрона. А тут просто шикарное издание.

 

«Я не люблю юбилеи...»

 

- Господин Сабо, 70 лет, из которых почти 50 отдано кинематографу, – серьёзная дата. У нас в России, правда, и 26 лет порой отмечают как 70, а 70 - как 100. С Кремлёвским дворцом съездов, с телеканалами. Вам же, судя по всему, удалось избежать пышных торжеств...

 

- Если откровенно, я очень не люблю праздновать дни рожденья. А тем более – 70 лет, дату, к которой я просто не знаю как относиться. Признаться, не могу поверить в то, что мне 70. Одним словом, я сбежал, уехал от всего этого, и меня в Будапеште не было.

 

- Сбежали в Берлин, на кинофестиваль?

 

- Да, сбежал в Берлин, но не на кинофестиваль, а на заседание Европейской академии киноискусства. От Восточной Европы мы там вдвоём с Никитой Михалковым.


- Если не секрет, что волнует европейских киноакадемиков в 2008 году?

 

- Волнует всё то же. Мы уже не раз об этом говорили. По большому счёту, Европа потеряла свой рынок кино, уступив его американцам. Обсуждали – как исправить ситуацию, вернуть европейскому кино европейский рынок. Говорили – почему это произошло, что мы делаем не так, спорили – почему зритель, особенно молодой, отвернулся от европейского кино и смотрит американские блокбастеры.

 

Как поддержать финансово европейский кинематограф? Эту тему сильно передёргивают в прессе. Американское кино – это не только Голливуд. Там ведь очень много независимых кинематографистов. Большинство картин в Америке делают независимые режиссёры. Джон Кассаветес был независимым режиссёром, Мартин Скорсезе тоже, они даже не жили в Лос-Анджелесе. Действительно, у Голливуда есть очень хорошая маркетинговая стратегия. Это, действительно, самая крупная сеть распространения картин в мировых кинотеатрах. Их кино громче всех говорит о себе. Но даже если это голливудская продукция, она необязательно плохая. И я могу вам также сказать, что если картина сделана не в Голливуде, то совсем не значит, что она хорошая. Фильм хороший не из-за того, что он европейский, и плох не из-за того, что он американский - поэтому я не очень люблю рассуждать в таких категориях. Речь идёт в первую очередь о засилье фильмов невысокого качества в ущерб качественному кино.

 

– Проблема не новая. Помнится, мы о ней говорили с Вами ещё лет 15 назад. Что-нибудь на деле изменилось за эти годы к лучшему? Как-никак европейцы создали свою Академию кино, вы – её вице-президент. Учреждён приз - «Феликс». Недавно Евросоюз принял решение серьёзно увеличить ассигнования на поддержку кинематографа. В Венгрии тоже принят новый Закон о кино, который должен стимулировать производство фильмов, облегчая налоговую нагрузку...

 

– Конечно, что-то меняется. Шаг за шагом Европа отвоёвывает утраченные позиции. Французы многое делают. Они добились, что 10% сборов от проката американского кино идёт на поддержку собственного кинематографа. Результат не замедлил сказаться. Они отвоевали у американцев чуть не половину своего рынка. Много делают в этом плане англичане, скандинавы и даже восточноевропейцы. Мы видим сейчас всплеск восточноевропейского кино. Но, к сожалению, всё происходит не так быстро, как хотелось бы. Да, Закон о кино в Венгрии принят, на деньги частных инвесторов даже построена ультрасовременная киностудия в пригороде Будапешта. Но денег от этого у государства, а именно оно - главный заказчик и спонсор серьёзного кино - больше не стало. Государственное финансирование кино в сегодняшней Венгрии пока на невысоком уровне. Одно слово - дефицит бюджета. Ситуацию у нас усугубляет то обстоятельство, что из-за небольших размеров страны мало какой фильм может окупить сегодняшние затраты на своё производство. В России, наверное, с этим проще, уже потому, что страна большая, большой рынок, много кинотеатров и зрителей. Конечно, государство, как может, поддерживает кино. Долгое время даже был период, когда старые режиссёры не работали, а давали преимущественную возможность молодым режиссёрам делать их кино. Благодаря этому появилось немало новых талантов. Есть кинофонд, который работает на деньги венгерских налогоплательщиков. Но всё равно, денег на всех не хватает. Мне, например, не хочется отбирать деньги у молодых, конкурируя с ними за государственные заказы. Поэтому я в основном продолжаю работать за счёт заказов и спонсорства зарубежных частных фондов.

 

- Другими словами, от «смены системы» в условиях свободы от вмешательства государства намного легче работать не стало?

 

- Последние 15-20 лет дали нам возможность обдумать, что же нам предоставила свобода. К сожалению, очень многие люди в странах, где произошла смена общественно-политического строя, думают, что свобода - это когда ты можешь плюнуть другому человеку в лицо. Но это не имеет никакого отношения к свободе как таковой. Вопрос, в первую очередь, в ответственности. Диктатура - это когда другие люди, которые создают эту диктатуру, берут ответственность за моё существование на себя. А свобода означает то, что мы сами за себя в ответе. Это происходит не так, что кто-то заявляет, что вот с завтрашнего утра мы все свободны, и мы действительно таковыми становимся. Свобода у нас внутри. И пока мы не найдём её в самих себя, не будет у нас личной свободы. Сейчас мы должны быть осторожными, чтобы не заменить директивы партии директивой банка. Иначе вместо партбилета вы везде будете показывать кредитную карточку.


- Недавно, как я заметил, у вас появилась собственная частная компания – ISL Kft. Очевидно, это аббревиатура от Istvan Szabo Limited. Означает ли это, что теперь Вы владеете собственной киностудией, кинокомпанией?

 

- До этого пока дело не дошло. Это скорее творческая студия, продюсерская компания, созданная с моим многолетним оператором Габором Колтаи, чтобы решать определённые вопросы авторского права и финансов. Сейчас такие компании есть практически у всех кинематографистов.

 

Восточноевропейское кино

 

- Теперь говорят о восточноевропейском кино как об особой категории. Оправданно ли это? И каковы тогда его основные особенности?

 

- Думаю, оправданно. Ни один кинематограф в мире столько не занимается недавней историей своих народов, как кинематограф Польши, Чехии или Венгрии. Надо иметь в виду, что в ХХ веке народы Восточной Европы пережили две глубокие психологические травмы: гитлеризм и сталинизм. И сегодня, пытаясь объяснить – почему мы так живём, откуда в нас то-то и то-то, кино этих стран уходит в историю в поисках ответов на насущные вопросы. Этого больше нигде нет. Ни в Бразилии, ни в Австралии, ни в Голливуде. Это основная отличительная черта восточноевропейского кино. Можно называть это самокопанием, мазохизмом и упрекать за это, но это так.

 

- В таком случае, Ваше творчество целиком подходит под данную категорию. Оно целиком пронизано историей. По Вашим фильмам можно изучать историю Европы всего ХХ века. Такой историзм – это Ваш метод или мироощущение?

 

- Скорее естественное мироощущение. Я родился и вырос в стране, которая испытала в XX веке слишком много потрясений. Сначала Венгрия была частью Австро-Венгерской империи. Потом стала фашистской. Потом, когда я был ребёнком, пережила Вторую мировую. Потом наступил период сталинизма. Потом 1956-й год. Потом долгий странный социалистический период безвременья и застоя. Поэтому все мои фильмы, так или иначе, погружены в политические и идеологические проблемы столетия. Они про жизнь, в которой было мало забавного. Хотя, конечно, я всегда верил в людей и старался наслаждаться жизнью и счастлив, что сделал то, что сделал.
Поколение шестидесятниковѕ


- Как начинался режиссёр Сабо, как Вы пришли в кино?

 

- Всё началось ещё в гимназии. Мой отец был врачом, потому и я мечтал стать доктором. Но в гимназии у нас был самодеятельный театр. Мне предложили участвовать, поскольку до того я частенько декламировал стихи. Я согласился и даже стал играть небольшие роли. Так в мою жизнь сначала вошёл театр. Потом я прочитал книгу Б.Балажа о кино и понял, что кино интересует меня больше, чем театр. В результате после окончания гимназии я одновременно подал документы в медицинский и театральный институты. В последний меня приняли быстрее, и это определило мою судьбу. Так в 18 лет - а был это 1956-й - я стал заниматься кино. Мне очень повезло с учителями. Достаточно сказать, что я начинал на курсе известного режиссёра Феликса Мариашши.


- Любой художник в процессе своего становления испытывает влияние других мастеров, как предшественников, так и современников. Сегодня, с высоты Ваших 70 лет, кого из художников кино Вы могли бы назвать своими учителями?

 

- Самое любопытное, что никто ничего не знает – что и как надо делать. Каждый раз, принимаясь за картину, приходится бороться с материалом, как в первый раз в жизни. Каждый раз – всё по-новому. Это всё миф, что в зрелости художник уже всё знает. Век живи – век учись. Что касается влияния, то из венгерских режиссёров я бы выделил Золтана Фабри и Миклоша Янчо. Это два разных режиссёра, их стили и мировоззрения абсолютно различны. Ещё - Янoш Хершко, с которым я работал вместе долгое время, а также сокурсники, мои близкие друзья оказали на меня влияние тем, что делали свои замечания. Что касается мировых режиссёров, то здесь у меня всё всегда менялось. Когда я был студентом, я очень любил итальянский неореализм, с восторгом смотрел «Чудо в Милане», «Умберто Д.». Потом появилась «новая волна», которая оказала на меня ещё большее влияние. Особенно Трюффо. Кроме того, я очень полюбил Феллини, Бунюэля и, в конце концов, даже японцев - Куросаву, к примеру. Последнее из особо сильных влияний - Бергман.

 

- Взаимоотношения художника и власти, политики и искусства – одна из центральных тем Ваших фильмов. Взять хотя бы «Мефисто» или недавний фильм «Мнения сторон». Отчего такое внимание этой теме?

 

- Я считаю, что между политикой и искусством существует очень тесная связь. Политика хочет завоевать людей, того же хочет и искусство. Политика хочет влиять на массы, искусство тоже хочет возбудить интерес у зрителей. Проблема в том, что сам мир зависим от политики. Мы даже не замечаем, насколько искусство меняется в зависимости от перемен в политике. Ярчайшие произведения российского искусства - фильмы «Броненосец «Потёмкин»», «Стачка» или «Иван Грозный» Эйзенштейна, «Земля» Довженко или «Мать» Пудовкина - не могли быть созданы без политических вызовов. Я говорю, в данном случае, не только о том, что Сталин попросил Эйзенштейна сделать кино про централизованную власть. Но смысл в том, что мир, который окружал Эйзенштейна, был таков, что он смог описать в своём фильме сталинский режим, в котором жил.

 

- Судя по статистике, за почти 50 лет работы в кинематографе Вы сняли 23 полнометражные картины. Какая из них для Вас остаётся самой дорогой и близкой сердцу?

 

- Конечно, «Отец».

 

- И «Отец», и «Пора мечтаний» появились в середине 60-х, в период венгерской «оттепели». Именно тогда венгерский кинематограф стал оформляться в явление мирового кино.

 

- Мне и моему поколению, можно сказать, повезло. После периода сталинской культурной политики начала 50-х годов в 60-е в Венгрии многое изменилось. В процессе консолидации венгерского общества после трагедии 1956-го кино сыграло очень важную роль. Мы могли говорить и говорили практически обо всём, что волновало общество и людей, вплоть до критики идеологии. Тогда-то и стали появляться шедевры венгерского кино: фильмы Миклоша Янчо «Звёзды и солдаты», «Пятая печать» Золтана Фабри. Мы росли в этой атмосфере и говорили то, что думали. Не скажу, что для нас не существовало табу. Например, мы не могли говорить ничего нелицеприятного о Советском Союзе или КПСС. Но в самой Венгрии запретных тем было очень мало.


- Чем объяснить, что после необычайного взлёта 60-80-х гг. венгерское кино в последние два десятилетия, как раз в эпоху перемен, потеряло, что ли, былое вдохновение и не очень сильно о себе заявило?

 

- В 60-е годы венгерское кино было очень успешным, потому что говорило о вещах, интересных всем: рассказывало про жизнь за тем занавесом, за который было так тяжело заглянуть. Самые успешные венгерские картины повествуют о жизни в условиях диктатуры. Творчество Миклоша Янчо об этом, моё тоже, в том числе «Мефисто». Несмотря на то что деньги на кино давала диктатура, режиссёр мог сказать то, что он хотел, используя язык, известный всем - язык кино. Янчо снял «Без надежды», и на основе далёких событий ХIХ века показал события 1956 года. Только костюмы были другие. Успех «Мефисто» тоже связан с тем, что люди чувствовали и видели вокруг себя, несмотря на немецкие костюмы на экране. После смены общественно-политического строя всё кануло в Лету. Мы перестали быть интересными, потому что мы живём, как и другие.

 

Главное – крупный план

 

- Есть режиссёры, для которых актёры – нечто второстепенное в их работе. Для них главное – идея и философия режиссёра, сценариста, их взгляд и мироощущение. Таких режиссёров немало. В Москве недавно опубликовали дневники Андрея Тарковского, в которых он довольно снисходительно отзывается об актёрах, хотя он работал с ведущими мастерами данной профессии. Я знаю, что для Вас актёр – главное в фильме, а идеи и режиссёрские концепции – на втором плане. Другими словами, Вы любите актёров не меньше, чем свои идеи.

 

- Главная отличительная черта кино от других видов искусства - даже не монтаж, как считают некоторые, а крупный план. Кино позволяет крупно разглядеть человеческое лицо и понять, что происходит внутри личности, какие эмоции и драмы её раздирают. Понять исключительно с помощью выражения глаз и мимики актёра. Я давно убеждён, что фильм удаётся либо не удаётся прежде всего по той причине - правильно ли режиссёр подобрал актеров. Меня часто спрашивают – кого из своих актёров, с кем я работал, я люблю больше всего? На самом деле я люблю всех актёров, работавших со мной. Но должен сказать, что есть актёры, с которыми я очень люблю работать. Например, у вас есть фантастически талантливый Олег Табаков. Он снимался у меня в двух последних картинах – «Мнения сторон» и «Родственники» и каждый раз для меня его работа была откровением.


О России, Москве и русском кино

 

- Вы уже немного говорили о России, о наших мастерах немого кино. Сказали и об Олеге Павловиче. Поговорим о российском кинематографе и России. Три года назад, после довольно длительного перерыва в 20 лет, Вы вновь побывали в Москве. Сначала с ретроспективой своих фильмов, а ещё через год приезжали на Московский кинофестиваль со своим последним фильмом, где получили специальный приз жюри за вклад в кинематограф. Одним словом, событий, связанных с Россией в Вашей жизни значительно прибавилось. Можно упомянуть и про медаль им. Пушкина за вклад в развитие двусторонних культурных связей Венгрии и России, которую Вы получили из рук нашего президента во время его визита в Будапешт в 2006-м. С какими впечатлениями Вы вернулись из современной России?

 

- В своё время, в 70-е годы, я очень неплохо знал Москву, по крайней мере её центр. От улицы Горького до Новодевичьего кладбища, которое хранит немало дорогих мне могил. Прежде всего – Чехова.

 

... Манеж, Таганка, кинотеатр «Россия»... Помню, как в Театре на Таганке смотрел «Гамлета» с Высоцким в главной ролиѕ Потом был спектакль «Мастер и Маргарита» Булгакова. Тогда в Москве было много интересного. Много было интересных людей, с которыми меня свела жизнь, а потом связала дружба. Режиссёры – Климов, Хуциев, Никита Михалков, актёры – Олег Табаков...

 

За три дня, что я провёл в последний раз в Москве, вернувшись сюда после 20 лет перерыва, удалось повидать немного. Разве что центр Москвы вокруг кинотеатра «Пушкинский». Но этого было достаточно, чтобы понять, что это уже другая страна, другая Россия. Что меня особенно тронуло? Когда Никита попросил зал «Пушкинского» встать в мою честь при вручении приза жюри. Это, конечно, незабываемо и дорогого стоит. А что особенно поразило, так это театр. Театр моего друга Олега Табакова. Я был и во МХАТе, и в его театре-подвале – «Табакерке». Его актёры играют просто феноменально.


- Правда ли, что Табаков предлагал Вам что-то ставить у него в театре?

 

- Это очень смелая мысль. Признаюсь, Олег, действительно, предлагал мне постановку в Москве. Но я считаю, что для постановки Чехова надо быть русским режиссёром. Я бы не осмелился.

 

- Какие отношения у Вас с русским кинематографом? Пересекались ли с ним Ваши пути? В одной из наших прошлых встреч Вы очень тепло говорили об Андрее Тарковском. Кто ещё из русских режиссёров привлекал Ваше внимание в творческом плане?

 

- С Тарковским я встречался однажды в жизни. Как-то в Западном Берлине я пошёл на его пресс-конференцию. Мне он был интересен, хотелось послушать, как он говорит и реагирует на вещи. Его фильмы и творчество я очень ценю. Ближе всего мне «Андрей Рублев» и «Иваново детство», но и остальные его фильмы очень интересны. Жаль, что такой большой мастер очень рано ушёл из жизни.

 

В целом я могу сказать, что неплохо знаю русский кинематограф, начиная с творчества Эйзенштейна, Пудовкина, Дзиги Вертова. У каждого из них можно было многому научиться, каждый делал нечто такое, что обогатило мировой кинематограф. О Климове, Хуциеве я уже говорил. Немало достойного и в современном российском кино. Взять хотя бы фильмы Никиты Михалкова...

 

- Вы видели его последний фильм «12»?

 

- Пока нет, но слышал о нём много хорошего. Очень хочу посмотреть.


- Я знаю, что Вы читаете современную русскую литературу. Конкретно, книги Улицкой. Означает ли это, что Россия продолжает Вас интересовать как феномен истории и культуры?

 

- Безусловно. Да и как может быть иначе, когда речь идёт о русской культуре, о культуре Чехова, Толстого, Достоевского, не говоря обо всём остальном, что оказало такое серьёзное влияние на всю мировую культуру, в том числе и на меня? Конечно, другое дело, что времени на всё не хватает.

 

- Свой последний фильм, как когда-то и фильм «Отец», получивший главный приз Московского кинофестиваля в 1966 году, Вы снова презентовали в Москве. Картина «Родственники» была включена в конкурсную программу 28-го Московского международного кинофестиваля. Правда, архаика венгерской провинции не всеми тогда была воспринята и понята.

 

- Этот фильм я снял по одноимённому роману Жигмонда Морица, который входил в обязательную школьную программу. Перечитав роман через 70 лет, у меня создалось впечатление, что он написан сегодня или во всяком случае очень созвучен сегодняшнему времени. Как и тогда, сегодня кругом идёт борьба за власть и за тех, кто обладает властью, то есть коррупция и подкуп. Главный герой романа и фильма - честный, немного наивный человек, которого назначают генеральным прокурором провинциального города, - хочет быть хорошим для всех и удержаться во власти, но так не получается. И он кончает жизнь самоубийством.

 

В 30-е гг., когда люди ещё соблюдали законы чести, в такой ситуации они действительно кончали жизнь самоубийством. Сейчас же мой герой остался бы на своём месте или получил бы даже более высокий пост. Люди стали более циничными. Сама политика цинична, и всё решают деньги. Вершит всем в городе даже не мэр, не генеральный прокурор, а директор банка. Вот такая современная история.

 

- Правда ли, что нынешним летом опять собираетесь в Москву?

 

- Кажется, есть такие планы.

Федор ЛУКЬЯНОВ

Совсем недавно в Будапеште появился магазин, который будет интересен нашим соотечественникам. Во-первых, его хозяйка русская, зовут её Ирина, и тот, кто чувствует себя несмело в венгерском языке, сможет пообщаться на родном с приятной, улыбчивой женщиной, которая поможет дельным советом.

 

 

 

 

 

 

 

Во-вторых, и что самое интересное, в магазине можно найти то, чего не встретишь в других венгерских торговых точках – большой выбор видеофильмов на русском языке, от классики до новинок мирового кинематографа, от мультфильмов до научно-популярных фильмов. Заглянув за диском, вы будете приятно удивлены, найдя хороший выбор сувениров из Испании, Германии, Англии. Фарфоровые ангелы, оригинальные комнатные фонтаны, лампы в виде свечей, всевозможные подсвечники, подставки для бижутерии - такие безделушки делают нашу жизнь приятной и красочной. Отправляясь в гости, вы всегда сможете купить здесь оригинальный подарок по любому поводу по доступной цене.

 

Но есть у Ирины и ещё один вид услуги, который действительно уникален. Она собрала редкую коллекцию карнавальных костюмов, более чем из 150. Но так как сезон карнавалов короток, то Ирина решила создать фотостудию, где можно делать прекрасные фотографии детей в костюмах. Это возможность почувствовать себя героем сказки, стать бароном или герцогом, королевой или принцессой. Костюмы вы можете заказать домой. Вам привезут его, оденут ребёнка, сфотографируют и потом привезут готовую фотографию.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор костюмов огромен: сказочные персонажи, животные, исторические, бальные, тематические. Размеры от самых маленьких до взрослых. Ирина поможет вам выбрать тему праздника, придумает сюжет и подберёт всем тематические костюмы. Детский праздник или костюмированное семейное торжество запомнится надолго, и на память останутся прекрасные фотографии!

Звоните Ирине +36 30 418 5119 и пользуйтесь её услугами!

Магазин SURPRISE найти легко, он находится недалеко от Алагута по адресу:
1012 Budapest, Győző utca 5 (вход со стороны Pálya utca).

 

ПЕЧАТНЫЕ ИЗДАНИЯ

ГАЗЕТА ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Путеводитель по Венгрии с картой
Архив Архив

РЕКЛАМА

РК НА FACEBOOK