Соляные карьеры и пещеры, туризм, искусство и, конечно же, прекрасная природа и развитая промышленность. Таковы козыри австрийского региона Зальцкаммергут. Главная выставка Верхней Австрии этого года посвящена именно этим аспектам и разместилась в 14 городах и весях этой федеральной земли. Кто хочет посмотреть все экспонаты и экспозиции, тот должен быть мобильным и запастись немалым временем. За один день везде не успеешь. Ведь надо побывать и в Гмундене, и в Санкт-Гильгене, и в Хальштатте, и в Штробле, и в десяти других местах. Правительство Верхней Австрии затратило на проведение этого смотра 22 миллиона евро.


Готтфрид РИК

В первый раз за всю 13-летнюю историю Евротоннеля его владельцы сумели закончить минувший 2007 год не только без финансовых минусов, но и с небольшой прибылью. До уплаты налогов плюс составил, правда, всего лишь один миллион евро. Тем не менее, как сообщил в Париже председатель правления «Groupe Eurotunnel» Жак Гунон (Jacques Gounon), по сравнению с предпоследним дефицитным финансовым годом оперативный результат при коммерческой эксплуатации тоннеля между Францией и Англией улучшился ни много ни мало на 205 млн. евро. Это было достигнуто, по словам Ж. Гунона, в первую очередь за счёт строгой затратной дисциплины и финансовой реструктуризации старых миллиардных долгов, а также передачи инвесторам многочисленных облигаций, которые в будущем можно будет поменять на акции. Кстати, курс акций Евротоннеля вырос на 6% и составил почти 12 евро за одну акцию.

 

После реструктуризации фирме-оператору Евротоннеля стало принадлежать 26% акций. Ж. Гунон рассказал журналистам, что ещё одной причиной для успеха возглавляемого им акционерного общества стал тот факт, что конкурирующие с Евротоннелем морские паромы, соединяющие побережья двух стран, в последнее время столкнулись с растущими ценами на горючее, в то время как поезда снабжаются относительно недорогой электроэнергией с французских атомных станций. Кроме этого, после существенной модернизации рельсовой трассы на британской территории и открытия лондонского вокзала Saint Pancras поездка на поездах Eurostar между Брюсселем, Парижем и Лондоном стала и более быстрой, и более привлекательной для пассажиров.

 

Руководство фирмы «Евротоннель» надеется также на существенную активизацию в ближайшем будущем грузового железнодорожного сообщения, которого раньше почти не было. Этому должно способствовать приобретение «Германскими железными дорогами» (DB AG) британской транспортной фирмы EWS, а также покупка французской государственной железнодорожной компанией SNCF крупной специализированной логистической фирмы Geodis (Франция) с годовым оборотом 7,7 млрд. евро и немецкой фирмы Import Transport Logistik (ITL) со штаб-квартирой в Дрездене и годовым оборотом 45 млн. евро.

 

В первом квартале 2008 года оборот Евротоннеля вырос на 15% и составил почти 190 млн. евро.

 

Готтфрид РИК

Между властями Германии и Швейцарии в последнее время имеют место разногласия, которые становятся всё более серьёзным испытанием для добрососедства и дальнейшего сотрудничества двух стран в области как воздушного, так и железнодорожного транспорта. В первом случае спор идёт о степени шумового загрязнения окружающей среды. Дело здесь в том, что взлётно-посадочные полосы крупнейшего швейцарского аэропорта в Цюрихе, носящего название «Клотен», находятся всего лишь в двадцати километрах от южной границы Германии. То есть заходящие на посадку с севера самолёты пересекают государственную границу на высоте одного километра с уже выпущенными шасси. Жители близлежащих германских посёлков, уставшие от грохота авиационных моторов, несколько лет назад добились от своих национальных властей принятия ряда законов и предписаний, согласно которым использование северного коридора для всех самолётов, совершающих посадку в Цюрихе, запрещается в будничные дни с 21 часа до 7 часов утра, а в выходные дни - с 20 часов до 9 часов. Другими словами, в это «неурочное» время все воздушные суда должны заходить на посадку с востока и юга, то есть над плотно заселёнными регионами Швейцарии.

 

Теперь пришла очередь дать выход своему возмущению гражданам швейцарских территорий вокруг городов Винтертур и Шаффхаузен, в самой решительной форме потребовавших от своих властей проведения с правительством Германии переговоров с целью отмены ночных заходов на посадку с севера. Дабы сделать могучего соседа более сговорчивым, Швейцария предлагает германской стороне в качестве встречной инициативы щедрые финансовые дотации при строительстве или реконструкции автомобильных дорог, связывающих обе страны, а также обещает денежную поддержку при прокладке новых электрифицированных рельсовых трасс для приграничного регионального сообщения. Кроме этого, как сообщает хорошо информированная швейцарская газета «Тагес-анцайгер», властям германской федеральной земли Баден-Вюртемберг предлагается даже совладение международным аэропортом в Цюрихе. Но ФРГ до сих пор напрочь отвергает сделку «деньги на транспортные проекты взамен отказа от полётных перерывов».

 

Другим спорным вопросом между соседними странами стали две железнодорожные аварии в феврале текущего года в швейцарском кантоне Тессин в районе местечка Пианотондо. Причём оба раза поезда сошли с рельсов на одной и той же стрелке. Поскольку скорость на этой витиеватой и горной дороге была невысока, то пострадавших, к счастью, не было, но сама трасса на много часов была в обоих случаях перекрыта, что повлекло за собой существенные опоздания других поездов. Эксперты «Швейцарских федеральных железных дорог» (SBB) исходят из того, что в аварии виновны германские локомотивы, так как они - в отличие от швейцарских - в десять раз меньше обеспечивают колёса специальным смазочным материалом, который затем попадает на рельсы и стрелки. В результате даже при незначительном ускорении колёса локомотива без достаточной смазки и из-за сильного трения могут начать нештатное движение наверх и в конечном итоге сойти с рельсов. Как сообщается, каждый четвёртый локомотив, проходящий на этом участке пути, принадлежит «Германским железным дорогам» (DB AG). В отличие от Швейцарии немецкие стальные магистрали, как известно, не отличаются горным рельефом, а потому в такой дополнительной смазке нет необходимости. Все же швейцарские электровозы и тепловозы оснащены оборудованием, с помощью которого через каждые пятьсот метров пути на их колёса выделяется специальный смазочный материал.

 

Игорь БЕЛОВ

Цюрих-Вена

В Австрии ныне почти всё подчинено предстоящему футбольному чемпионату. Появилась теперь даже футбольно-кулинарная книга, выпущенная на днях в издательстве «Хуберт Кренн Ферлаг», название которой вынесено в заголовок этой заметки. Под редакцией признанного повара - мастера своего дела Франца Розенбауха (он, кстати, в период с 2000 по 2006 годы был личным поваром австрийской футбольной сборной) в книге собрано по одному рецепту блюд «на скорую руку» из стран-участниц чемпионата. Забавная книга также мастерски проиллюстрирована знаменитым карикатуристом Герхардом Хадерером.

 

Из русской кухни, между прочим, предлагаются картофельные блинчики с лососем.

 

Анастасий ЛАПОВ

О своём отношении к Великой Отечественной войне говорит протоиерей Дмитрий (Смирнов).

 

Первый образ, который встаёт у меня перед глазами при словах Великая Отечественная война - это памятник в Берлинском Трептов-парке. Наш солдат стоит сапогом на свастике, а на руках у него - ребёнок, причём немецкий. Прекрасный образ. Немцы жестоко уничтожали наших детей, а для нас вражеских детей не было. Лично для меня это очередное доказательство величия, духовной силы нашего народа. Ещё и поэтому я никак не могу согласиться с тем, что война безнравственна по определению, что солдату, командиру невозможно сохранить чистую совесть. Да, война чудовищна, она приносит горе и смерть. Но вспомните знаменитую песню-призыв: «Идёт война народная, священная война». Защита своей Родины вплоть до смерти за неё всегда была священным, высоконравственным делом для нашего народа, сопряжённым с максимальной жертвенностью. Мы никогда не забудем ни наших прославленных военачальников, ни Бородино, ни Куликово поле, ни Полтаву, ни Курскую дугу, ни взятие Берлина. Это наша воинская слава. Думаю, Христос говорил и о воинском христианском подвиге тоже: «Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за друзей своих» (Евангелие от Иоанна, 15:13). Да, были предатели - они встречаются всегда и везде, - но были и настоящие герои, такие, как Николай Гастелло или Александр Матросов. А ведь безнравственный человек никогда не закроет пулемёт грудью. Почему? Потому что он трус. Ему легче предать, убежать. При этом он как раз успокаивает себя тем, что на войне невозможно сохранить незапятнанную совесть. А я как раз уверен, что только пройдя войну, можно остаться чистым человеком. Я не понаслышке знаю, как наши солдаты воюют в «горячих точках». В прошлом году солдат спас жизнь своему командиру, заслонив его собой от пуль. Всё, как и 60 лет назад, - как бы ни пытались нас убедить либералы, что своя рубашка ближе к телу. Если на Россию снова нападут, то наша молодёжь, растущая на западных псевдоценностях, возьмёт оружие и будет воевать за свою Родину - вся эта модная «шелуха» слетит с неё в одночасье.

 

Думаю, военная тема всегда будет популярной, востребованной нашим народом. Здесь всё интересно, начиная от личности Сталина и хроники сражений до судеб блокадников Ленинграда. Только это должно быть искусством, а не халтурой, не Голливудом и не советчиной. То, что в 90-е годы не снимали фильмов о войне, произошло не потому, что нас перекормили агитплакатными советскими фильмами. Наш народ в массе своей простой, добрый и доверчивый, он принимал всё за чистую монету. Тут дело скорее в том, что в стране был общий кризис, и качественных, хороших фильмов вообще не ставили, снимали в основном «чернуху». Но вот появились новые военные фильмы, и их снова смотрят с большим интересом, ведь Великая Отечественная коснулась каждой семьи, мы выросли на этом. Мне кажется, современные фильмы не всегда действительно качественные. Некоторые из них больше похожи на голливудские боевики, чем на правду о войне. Но люди смотрят, потому что нам, русским, необходимы героика, подвиги, борьба добра со злом. Нам это очень близко. Я очень люблю кино, в молодости работал на киностудии, по светскому образованию художник. Постепенно учился разбираться в кино, смотреть не просто как зритель, а видеть работу режиссёра, сценарий, актёрские работы. Из военного кино мне интереснее не современное, а советское, хотя его атеистический дух мне глубоко чужд. Но были ведь и прекрасные фильмы! Мне ближе те, где в центре внимания человек, а не бой - «Судьба человека», «Баллада о солдате», «Летят журавли». А вот такие фильмы, как «Освобождение», «Они сражались за Родину» кажутся мне более наигранными, постановочными, хотя, конечно, они тоже важны для осознания этого великого события.

 

Не могу судить, правда ли, что «в окопах атеистов не бывает», так как я родился уже после войны. Мне кажется, что если люди и оставались атеистами во время Великой Отечественной, то немногие и недолго. Когда вокруг с бешеной скоростью летят пули, на сердце невольно просится «Господи, помоги». К тому же в 40-е годы наше русское религиозное сознание ещё не было вытравлено. Не так уж много времени прошло с революции, и первое же серьёзное горе всколыхнуло в людях веру в Бога. Многие были атеистами поневоле. Не надо думать, что атеистическая пропаганда в то время велась так широко. Были агитбригады, но туда и в партию в основном шли карьеристы, которых простой народ очень недолюбливал. По поводу атеизма и веры в Бога могу вспомнить такой эпизод. Однажды Пасха попала на 8 мая. На следующий день мы, священники, отправились поздравлять патриарха. Едем в рясах в метро, а рядом - ветераны. Один из них, весь увешанный медалями, подошёл ко мне: «А имеешь ты право меня благословить?» - «Имею, если ты сам этого хочешь». - «Тогда благослови». Я выполнил его просьбу, он поцеловал мне руку и вдруг сказал: «Правда, я в Бога не верю». Спрашивается, где же логика? Зачем он, называя себя атеистом, попросил благословения у священника? Может быть, где-то в глубине души вспомнил свою военную юность, духовенство на войне, вспомнил, как Сталин открыл церкви... В наш храм ходили ветераны, многие уже умерли. Больше всего мне запомнился Георгий, артиллерист. Он не только вернулся с войны героем, весь в орденах, но и в мирной жизни был святым человеком. Я застал его уже 70-летним стариком. Его жена была частично парализована и лишена сознания, речи. И каждое воскресенье он возил её причащаться в храм, дома обеспечил ей полный уход - один, без сиделки! Другой бы сказал: сам старик, зачем же ещё взваливать на себя заботу о своей старухе? А он безропотно мыл её, пеленал, кормил... Простой русский артиллерист, очень верующий человек. Он был настоящим христианином, героем как на войне, так и в мирной жизни.

 

Записала Елена МЕРКУЛОВА

 

Дмитрий Николаевич Смирнов родился в Москве 7 марта 1951 года. Закончил художественно-графический факультет пединститута. В августе 1978 года поступил в Московскую духовную семинарию в Сергиевом Посаде, которую закончил экстерном за два года, и через год поступил в Академию, которую закончил также экстерном за полтора года. В 1980 году был назначен священником в штат Крестовоздвиженского храма с. Алтуфьева г. Москвы. С 1 января 1991 года до настоящего времени - настоятель храма Святителя Митрофана Воронежского. Руководитель Синодального отдела по связям Московской Патриархии с Вооружёнными силами и правоохранительными органами, проректор Православного Свято-Тихоновского богословского института, декан факультета православной культуры Академии ракетных войск стратегического назначения.

26 апреля в Будапеште исследователь творчества Владимира Высоцкого Петер Вицаи получил памятную медаль им. Владимира Высоцкого. Награду исследователю вручил Иван Бойцов, руководитель филиала московского Государственного института русского языка им. А.С. Пушкина, в будапештском Российском культурном центре. Ценная бронзовая медаль с изображением Высоцкого и грамота – официальное признание работы и деятельности Петера Вицаи самарским музеем Высоцкого. Этой наградой Петер Вицаи удостоен за исследование в области венгерского высоцковедения. В своё время медалью уже были награждены такие известные деятели культуры, как Юрий Любимов, художественный руководитель «Театра на Таганке», а также Никита Высоцкий, сын артиста, поэта и певца, руководитель московского Государственного культурного центра-музея «Дом Высоцкого на Таганке». Преподающий русский язык на факультете внешней торговли в Будапештском экономическом институте Петер Вицаи, комментируя Венгерскому телеграфному агентству данное событие, сообщил, что исследованием творчества Высоцкого занимается более 15 лет и выпустил в Венгрии уже семь книг по данной теме. О Владимире Высоцком у него вышло более ста публикаций, которые опубликованы в основном на русском языке в России. Литературоведческая деятельность Петера Вицаи оценена в России уже не впервые: благодаря написанным и составленным им сборникам стихов легендарного барда и книгам о Высоцком он был принят в Союз писателей Москвы. Признание заслуг венгерского исследователя Никитой Высоцким выразилось в приглашении принять участие в серии мероприятий в Москве по случаю семидесятилетия поэта в январе 2008 года, на которых Петер Вицаи презентовал свою новую книгу «15 лет с Высоцким. Стихи и песни легендарного барда». С именем Петера Вицаи связан первый вышедший в Венгрии сборник стихов Высоцкого, а также открывшаяся в январе 2008 года выставка «Планета-иноходец. Владвысоцкий 2008».

 

АПН

В выставочном зале штирийского города Леобен, известного во всём мире своим уникальным горным высшим учебным заведением, до 20 ноября 2008 года открыта экспозиция, посвящённая ранней истории европейского континента. Речь идёт о викингах, игравших на нашем континенте в течение почти трёх столетий, а именно с конца восьмого до середины одиннадцатого веков, весьма судьбоносную роль. Большое количество экспонатов для этой выставки поступило из Эрмитажа. Причём викинги показаны на примере многочисленных уникальных экспонатов не только как вероломные захватчики и отменные мореходы, но и достаточно подробно рассказывается об их быте и культуре, религии и творчестве, ремёслах и большом мастерстве в области судостроения.

 

Петер СОУКУП

ПЕЧАТНЫЕ ИЗДАНИЯ

ГАЗЕТА ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Путеводитель по Венгрии с картой
Архив Архив

РЕКЛАМА

РК НА FACEBOOK